Scania představila další vývojový stupeň elektrických nákladních vozidel. Instalovaná kapacita baterií může být až 624 kWh a dostat je může nejen podvozek, ale i klasický sedlový tahač. Celková hmotnost soupravy může být až 64 tun.

První elektrická vozidla určená především pro městskou distribuci Scania představila v roce 2020. My jsme si je poprvé osobně vyzkoušeli vloni v říjnu v zákaznickém centru v Södertälje, kdy nám během technické prezentace představitelé Scanie krátce poodhalili další vývoj plně bateriových nákladních vozidel a slíbili, že již brzy představí model s dojezdem přes tři sta kilometrů určený pro regionální dopravu.

Věrna svému plánu představit alespoň jedno elektrické vozidlo ročně, ukázala společnost Scania oficiálně poprvé novou generaci bateriových elektrických nákladních vozidel BEV (battery electric vehicle). „Tato premiéra představuje pro nás i naše partnery významný milník,“ říká Christian Levin, generální ředitel společnosti Scania. „Náš sortiment dnes rozšiřujeme ve všech směrech. Nabízíme nové možnosti našim zákazníkům i celému dopravnímu ekosystému. Tato nákladní vozidla jsou součástí řešení, které obsahuje vše, co si dopravní průmysl toužící po elektrifikaci žádá.“

Poprvé i jako tahač

Opět je k dispozici podvozek v konfiguraci 6×2/4 pro různé aplikace, například pro přepravu potravin s řízenou teplotou. Vůbec poprvé ale Scania přichází i s plně elektrickým sedlovým tahačem návěsů 4×2, navíc i s lůžkovými kabinami R a S. Doposud se totiž elektrifikace standardně u tahače týkala pouze hybridního modelu, navíc bez možnosti objednat „velké“ kabiny. 

Nový bateriový tahač také jako první vůz Scania využívá výhody evropské legislativní změny o zvětšených rozměrech vozidla, díky které může mít rozvor až 4150 mm. To konstruktérům umožnilo instalaci až šesti bateriových modulů s celkovou kapacitou 624 kWh, které mohou vozidlu zajistit bezpečný dojezd až 350 km při rychlosti 80 km/h. 

I pro regionální dopravu

Tento dojezd už otvírá dveře k bezemisní dopravě další skupině zákazníků, a to i díky tomu, že celková hmotnost soupravy může být až 64 tun. Nejvýhodnější jsou pevně dané trasy, které umožňují plánované nabíjení v domovském depu nebo v cíli cesty. Příležitostné nabíjení během povinného 45minutového odpočinku řidiče operativní dojezd samozřejmě dále prodlouží.

Jelikož nabíjecí výkon dosahuje až 375 kW, každá hodina nabíjení tak zpravidla přidá přibližně 270 až 300 km dojezdu. Dostatečnou dynamiku a tažnou sílu zajistí elektrický pohon, který má v případě verzí Scania 45 R nebo 45 S výkon 410 kW, což odpovídá přibližně 560 koním. S těmito parametry už má takové vozidlo potenciál vyrovnat se, nebo dokonce předčit to, co lze očekávat od konvenčních nákladních vozidel se spalovacím motorem. 

Doplnění nabídky BEV

„Naše nabídka elektrifikovaných vozidel je nyní dostatečně vyspělá,“ říká Fredrik Allard, senior viceprezident a vedoucí oddělení elektrifikace společnosti Scania. „Dnešní premiéra významně doplňuje naše stávající hybridy a bateriové elektromobily pro městskou distribuci, které jsme představili v roce 2020. Nyní můžeme našim zákazníkům nabídnout udržitelné a pestré portfolio řešení s nulovými emisemi. Zařazení těchto řešení do portfolia společnosti Scania představuje zásadní změnu pro firmy, které chtějí omezit svoji uhlíkovou stopu. Svým zákazníkům usnadňujeme změnu tím, že jim kromě vozů s nulovými emisemi nabízíme i blízké partnerství.“

ZDROJ: transport-logistika.cz

Rozšiřujeme náš vozový park o nová nákladní vozidla od výrobce Volvo Trucks. Na pobočky v Evropě v současné době přijíždí prvních 100 vozidel FH 500 I-Save. Vozidly může disponovat také česká pobočka.

V letošním roce pokračujeme v rozšiřování našeho vozového parku v oblasti standardních a speciálních vozidel a průběžně investujeme do vozového parku. Základem je silná poptávka po flexibilních nájemních řešeních na dynamickém trhu.

Silnější, a přesto úspornější

Novinkou v našem vozovém parku jsou nákladní vozidla Volvo Trucks. Na naše pobočky v současné době přijíždí prvních 100 vozidel FH 500 TC s inovativním balíčkem I-Save. Ten je zvláště výhodný v dálkové dopravě. Výkonný motor díky technologii Turbocompound (využívá energii spalin, která by vylétla výfukem, pro pohon klikového hřídele generuje o 300 Nm více točivého momentu než stejně výkonný motor bez technologie TC. Agregát ale pracuje tak efektivně, že dosahuje úspory paliva až 10 %. Volvo je navíc mezi řidiči známé svou tichou a pohodlnou jízdou. Tímto nákupem dále investujeme do budoucnosti a uspokojujeme rostoucí poptávku zákazníků po efektivnějších vozidlech šetrnějších ke klimatu.

„Naše nákupní strategie zahrnuje širokou škálu specifikací od různých výrobců, abychom co nejlépe sloužili našim zákazníkům z různých odvětví. Jako zodpovědná společnost se TIP zaměřuje také na větší udržitelnost a nákladovou efektivitu investic,“ vysvětluje Oliver Bange, managing director společnosti TIP.

TIP Trailer Sevices: Vycházíme vstříc potřebám zákazníků

Řešení pronájmu na míru jsou velmi důležitá, zejména v této době. Při sestavování smluv se konkrétně zabýváme nápady zákazníků, abychom poskytli správný koncept pro každý požadavek. Volvo s I-Save nabízíme také za různých podmínek pronájmu. Kromě toho je možné speciální vybavení, jako je velká verze ADR a telematika.

S naším sortimentem mnoha výrobců splňujeme širokou škálu potřeb zákazníků

Naše vlastní síť dílen je jednou z našich speciálních výkonnostních funkcí. Nejen že opravujeme a udržujeme vlastní nájemní vozový park, ale zaměřujeme se také na údržbu a opravy zákaznických vozidel. Na více než 100 servisních místech v Evropě udržujeme, servisujeme a opravujeme více než 170 000 návěsů a motorových vozidel ročně. „Jsme také skutečnými specialisty na servisní služby a naši síť neustále rozšiřujeme. Naši mechanici se postarají o každého zákazníka, který vjede do dvora. Od velkých logistických společností až po řidiče jako provozovatele dopravy,“ říká Oliver Bange.

Jako poskytovatel skutečného full servisu nabízíme zákazníkům v České republice jedno kontaktní místo pro všechny služby týkající se vozového parku. 

ZDROJ: transport-logistika.cz

Společnosti Stellantis a Toyota Motor Europe (TME) rozšíří spolupráci na novém velkém dodávkovém automobilu včetně verze s bateriovým pohonem. Nové vozidlo je již třetí karosářskou variantou a doplní stávající nabídku kompaktních a středně velkých lehkých užitkových vozů. 

Nové vozidlo se bude vyrábět v závodech Stellantis v polských Gliwicích a italské Atesse. Výroba je naplánována na polovinu roku 2024, dodávka bude premiérou Toyoty v segmentu velkých užitkových vozidel.

Spolupráce firem Stellantis a TME započala v roce 2012 středně velkou dodávkou Toyota Proace, vyráběnou v závodu Hordain ve Francii. V roce 2019 následoval konkurenceschopný a atraktivní přírůstek do segmentu kompaktních lehkých užitkových vozů, Toyota Proace City, vyráběný ve španělském závodu Vigo. Nová spolupráce Toyotě umožní nabízet v Evropě kompletní řadu lehkých užitkových vozů, přínosem pro obě firmy je společný vývoj a optimalizace výrobních nákladů. 

„Jedná se o důležitý přírůstek, který završuje naši nabídku lehkých užitkových vozidel pro evropské zákazníky značky Toyota. Nový lehký užitkový vůz bude klíčovým příspěvkem k plánovanému růstu Toyoty v rámci celkové nabídky LCV vedle modelů Hilux (pick-up), Proace a Proace City, a umožní tak Toyotě poskytovat řešení mobility ve všech segmentech trhu LCV,“ říká Matt Harrison, prezident a generální ředitel Toyota Motor Europe.

ZDROJ: transport-logistika.cz