Kapalina v ostřikovačích se běžně používá k ostřikování a čištění čelního skla. Základní rozdělení kapalin do ostřikovačů je na letní a zimní. Jejich rozdělení má hned několik důvodů.

Chladící kapalina je kapalina v samostatném okruhu motoru, která má za úkol odvádět nadbytečné teplo vytvořené ve válcích při práci motoru. Chladicí okruh bývá konstrukčně řešen tak, že slouží i k vytápění kabiny vozu. Mimo chlazení motoru má chladicí kapalina i další vlastnosti. Zabraňujě jednak přehřátí motoru, ale v zimě brání zamrznutí chladícího okruhu, zajišťuje antikorozní ochranu uvnitř okruhu, brání tvorbě úsad.

Chladicí kapalina je tvořena obvykle 92 % monoetylenglykolem, ten brání zamrzání, zvyšuje bod varu a maže vodní pumpu, zbytek tvoří voda a aditiva.

Chladicí kapalinu je možné zakoupit jako koncentrát, určený k ředění destilovanou vodou, nebo jako již naředěnou kapalinu s vyznačeným bodem tuhnutí (např -30 °C, -40 °C). Samotný koncentrát chladicí kapaliny (glykol) tuhne až při teplotě -15 °C, nicméně s přibývající vodou se snižuje bod tuhnutí. Při poměru okolo 40-50 % vody v koncentrátu se sníží bod tuhnutí kapaliny až na -40 °C.

Při výběru chladicí kapaliny není bod tuhnutí jediný důležitý parametr. Je také totiž důležité, aby kapalina nenarušovala ocelové, hliníkové ani gumové části chladicího systému. Pro systémy starších vozů se právě používá kapalina zelenomodré barvy, označovaná též normou VW TL 774C. Pro novější automobily, kde jsou motory celohliníkové, se používají kapaliny nejčastěji označované normou VW TL 774D (růžová), VW TL 774E (bezbarvá) a VW TL 774F (fialová). 

Brzdová kapalina je druh hydraulické kapaliny, používaná v brzdných a spojkových systémech vozidel. Účelem brzdové kapaliny je přenášet sílu prostřednictvím tlaku. Protože brzdová kapalina je téměř nestlačitelná, sešlápnutí brzdového pedálu působí přímo na brzdový sytém.

Měla by ale splňovat několik parametrů. Viskozitu, odpovídající konstrukci brzd, minimální změny viskozity v závislosti na teplotě, tepelnou a chemickou stabilitu, odolnost proti korozi a snášenlivost s pryžovými díly. Hlavním parametrem brzdových kapalin je jejich odolnost vůči tepelnému namáhání. Protože se při intenzivním brzdění brzdové komponenty extrémně zahřívají, je dle konstrukce požadována určitá hladina bodu varu:

AdBlue je obchodní název pro močovinu, chemicky známou jako urea. Jedná se o roztok destilované vody a technické močoviny, jejíž podíl je 32,5 %. V užitkových vozech a autobusech se používá už řadu let, majitelé osobních aut o ní vedou diskuse od zavedení emisní normy Euro 6. Nově vyrobené vozy se vznětovým motorem, které této normě podléhají, by totiž za normálních okolností nesplnily stanovené emisní limity.

Úkolem této kapaliny je snížit množství škodlivých emisí dusíku ve výfukových plynech. Je součástí systému vstřikování SCR (Selective Catalytic Reduction), kdy je močovina vstříknuta před SCR katalyzátor. Tam dojde k chemické reakci, během níž se teplem uvolní amoniak. Ten reaguje s oxidy dusíku a přemění je na neškodný plynný dusík a vodní páru. Dále spaliny putují přes oxidačně-redukční katalyzátor, DPF filtr pevných částic a výfukem ven.

Potřebujete poradit? 

Volejte720 986 918